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来自研究机构

油轮润滑油

高科技表面可以大大减少船舶的阻力和二氧化碳排放。

戴特:
1月24日,二千零一十九
来源:
波恩大学
总结:
如果船体上涂有特殊的高科技空气捕捉材料,可以避免高达全球二氧化碳排放量的1%。根据研究,由于减阻,船舶可以节省多达20%的燃油。如果还考虑了防污效果,则减少量甚至可以增加一倍。
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水生蕨类植物Salvinia molesta在水下的薄层空气中捕捉,它可以保存好几个星期。
学分:?教授博士。威廉·巴特洛特/统一波恩

如果船体上涂有特殊的高科技空气捕捉材料,高达全球一氧化碳的1%可以避免排放。这是波恩大学的科学家和圣路易斯大学的同事们得出的结论。奥古斯丁和罗斯托克最近的一项研究。根据研究,由于减阻,船舶可以节省多达20%的燃油。如果还考虑了所谓的防污效果,比如船体上的生物生长减少,甚至可以加倍减少。这项研究已经发表在杂志上了。哲学汇刊A.

船只是世界上耗油量最大的船只之一。一起,他们每年大约燃烧2.5亿吨二氧化碳,向空气中排放约10亿吨二氧化碳,与同期整个德国的排放量大致相同。主要原因是船体和水之间的阻力很大,它不断地使船减速。根据船的类型,阻力占能源消耗的90%。这也是一个巨大的经济因素:毕竟,燃料消耗占运输成本的一半。

使用技术技巧可以显著减少阻力。例如,所谓的“微气泡技术”是将气泡主动泵入船体下方。然后船在泡沫地毯上航行,从而减少阻力。然而,气泡的产生消耗了大量的能量,所以总的储蓄效应很小。

涂层保持空气数周

新的高科技涂层可能会提供解决方案。他们能够长时间保持空气,甚至数周。“大约十年前,我们已经能够在一个原betway必威安卓型上证明,原则上可以将阻力减少10%。”博士解释说。来自波恩大学NEES植物生物多样性研究所的Matthias邮件,这项研究的作者之一。“我们在罗斯托克大学的合作伙伴后来用我们开发的另一种材料减少了30%。”从那时起,各工作组采取了这一原则,并进一步加以发展。这项技术还不够成熟,无法实际应用。尽管如此,作者预测,从中期来看,燃料节约潜力至少为5%,但更可能是20%。

发表在杂志上哲学汇刊英国皇家学会,由艾萨克·牛顿创立,他们计算了这将带来的经济和生态优势。例如,一艘从巴尔的摩(美国)到不莱梅港的商业集装箱船可以减少高达16万美元的燃料成本。在世界范围内,温室气体二氧化碳的排放量最多将减少1.3亿吨。

考虑到藤壶和其他水生生物的生长减少,这会造成巨大的附加阻力损失,这一数量甚至上升到近3亿吨。这相当于全球一氧化碳的近百分之一。排放。“当然,这些数据是乐观的,”mail说。“但它们显示了这项技术的潜力。”

疏水浮蕨

高科技层是基于自然模型,比如漂浮的蕨类植物槐叶萍.这是非常疏水的:当浸入水中并再次拉出时,液体立刻从上面滚下来。之后,植物完全干燥。或者更准确地说:一开始就不是真的很湿。因为蕨类植物在水下裹着一层薄薄的空气。这可以防止植物接触液体,即使是在长达数周的潜水中。科学家称这种行为为“超疏水性”。

鼠尾草的叶子表面有细小的打蛋器似的毛发。它们的底部是防水的,但尖端是亲水的。有了这些发梢,水生蕨类植物紧紧地“钉”住自己周围的水层。它被困的空气的小礼服被水层保持在适当的位置。也许这一原则很快会在一个完全不同的背景下引起轰动:作为油轮的强力润滑剂。

故事来源:

材料提供的波恩大学.注意:内容可以根据样式和长度进行编辑。


日记帐引用

  1. J恩斯特·布施WBarthlottM布里德W特劳M邮件。海洋运输中的仿生学和绿色技术:对丹参空气层船体涂层减阻和燃油效果的评估.英国皇家学会哲学汇刊A:数学,物理与工程科学,2019;377(2138):20180263内政部:10.1098/RSTA.2018.0263

引用这一页

波恩大学。“油轮润滑油:高科技表面可以大大减少船舶的阻力和二氧化碳排放。”科学日报。betway必威安卓betway必威安卓科学日报,2019年1月24日。 .
波恩大学。(2019)1月24日)。油轮润滑油:高科技表面可以大大减少船舶的阻力和二氧化碳排放。 betway必威安卓.1月28日检索,2019来自www.sciebetway必威安卓ncedaily.com/releases/2019/01/190124141636.htm
波恩大学。“油轮润滑油:高科技表面可以大大减少船舶的阻力和二氧化碳排放。”科学日报。betway必威安卓www.betway必威安卓sciencedaily.com/releases/2019/01/190124141636.htm(1月28日访问)2019)。

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